  HASTIGHET på sjøen er så mangt
 Publisert 02.06.09 (LM/Kystportalen.no)
Illustrasjonsfoto:
LM fototjenester/Sturla Strand
♦ – Tidligere fant jeg et kart på båthavnas nettsider, der det var merket av en linje fra sørspissen av Laksa og over til nordspissen av Nordre Sauholmen. Innenfor her skulle det være maks 5 knop fart, fortsetter leseren.
♦ – Men er det riktig? Andre sier at det ikke gjelder lokale regler her – bare de alminnelige om maxfart etter avstand fra land. Kunne det være en tanke med et oppslag hos dere om hvilke regler som faktisk gjelder inn mot Son, avslutter leseren.
Vi skal se hva vi kan få gjort med dette i redaksjonen, og hva det kommunale havnekontoret kan hjelpe med av opplysninger omkring hastighetsgrenser. Til så lenge håper vi intervjuet nedenfor, med den lokale kjentmann i både nære og fjernere farvann, charterskipper Hans Christian Aakre, kan være interessant lesning.
 Hans Chr. Aakre t.v. i båtprat med Vestby-ordfører John A. Ødbehr ombord i Soncruises nye yacht, "Grosso".
Illustrasjonsfoto:
LM fototjenester/Svein-H. Strand
STORE BÅTER SKAPER FARLIGE HEKKSJØER
– Fart virker vesentlig forskjellig på sjøen i forhold til bil på vei, forklarer Aakre innledningsvis.
♦ – Problemet er at en fartsgrense som er fornuftig for store båter, ikke oppleves som relevant for mindre planende hurtigåere, som den på bildet. Forskjellen ligger i at store båter skaper store og farlige hekksjøer, understreker Aakre.
– Mindre planende båter som vår lokale Goldfish kan fly avgårde i 40 knop uten en krusning, nesten, ihvertfall ikke noe brysomt. Båten leseren refererer til ligger i den samme gruppen.
♦ – Annerledes er det vel når det er tett med båter i farvannet?
♦ – Da må alle ta det med ro! Under andre forhold kan lette planende båter holde høy hastighet uten å skape problem for noen, også i Sonskilen, sier Aakre.
STORE CABINCRUISERE HOVEDPROBLEMET
Aakre mener det vesentlige fartsproblemet ligger i store halvplanende deplasementsbåter, typisk store cabincruisere på 40 fot og opp i over 20 knop.
– Her snakker vi om en blanding av dødsmaskiner med betydelig skadepotensiale for andre på sjøen. Jeg vet om folk som har sluttet å være på sjøen på grunn av disse. Dette er båter som oftest kjøpes av folk som går rett fra raske biler til raske båter på sjøen.
♦ – Er dette en spesiell gruppe båtførere?
GODT VOKSNE - MED PENGER ...
– I mange tilfeller er brukerne godt voksne – med penger etter at barna har flyttet hjemmefra.
♦ – Det var da veldig generelt?
– Vel, la meg si det slik: Når andre kjøper Harley eller Porsche, kjøper disse store båter – sertifikatfrie opp til 50 fot – og kjører deretter, som med en bil, uten å se seg tilbake på hekksjøen, sier charterskipperen med mange års erfaring ved roret.
– Problemet er at de skaper enda mer hekksjø før de når planingsterskelen. Dette er båter som er skadelig for andre i alt over 5 knop, understreker han.
FALLER UTENFOR DE NYE FORSKRIFTENE
Aakre mener "det tragiske" er at denne gruppen ikke faller inn under forskriftene for båtførersertifikat som trer i kraft fra 1. januar neste år.
– De som kjøper slike båter burde vært plassert i en jolle, slik at de selv kunne få oppleve effekten av hekksjøen, sier han.
– Det burde vært påbudt med elektronisk sporingsutstyr (ais), hvor politiet fra en pc-skjerm kan følge farten deres på et kart. Og for å holde oss til lokale farvann: Øst for en linje mellom Bevøya og Laksa bør disse båtene ikke kjøre mer enn 5 knop, konkluderer charterskipper Hans Christian Aakre.
|
